剛出廠的柴油發(fā)電機(jī)組必須具有一定的工作能力和必要的耐久性。所謂工作能力是指設(shè)計(jì)制造時(shí)所給予發(fā)電機(jī)組的主要工作性能，如發(fā)電機(jī)組的輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率和機(jī)...
柴油發(fā)電機(jī)組修理工藝的組織方法，直接影響到修理質(zhì)量、修理成本、修理時(shí)間和生產(chǎn)效率等。各修理單位應(yīng)根據(jù)本單位的具體情況(如設(shè)備條件、技術(shù)水平、修理對(duì)象及材料配件...
柴油發(fā)電機(jī)組零件的修復(fù)方法有很多種，可根據(jù)零件缺陷的特征和修復(fù)成本核算選用相應(yīng)的修復(fù)方法。常用零件修復(fù)方法有：機(jī)械加工修復(fù)法、壓力加工修復(fù)法、焊接修復(fù)法和粘接修...
在柴油發(fā)電機(jī)組修理中，經(jīng)常需要清潔零件表面的油污、積炭、水垢和銹蝕物等。由于各種污物的性質(zhì)不同，其清除方法也不一樣。 (1)油污清洗：零件表面的油污沉積較厚時(shí)應(yīng)先...
柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵各缸噴油量不均勻的故障檢修方法：發(fā)電機(jī)噴油泵各缸噴油量不均勻的故障檢修方法與上述方法基本相同，在噴油泵專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試和調(diào)整的方法也基本一...
(1) 故障現(xiàn)象。蓄電池充電后使用時(shí)間不長(zhǎng)即電量不足，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，起動(dòng)柴油機(jī) (2)原因分析 ?、傩铍姵貎?chǔ)存過(guò)久，極板硫化、氧化嚴(yán)重，而在初充電時(shí)又沒(méi)有進(jìn)行充、放電...
(1)故障現(xiàn)象。水溫表指示超過(guò)規(guī)定值，加速時(shí)柴油機(jī)有雜亂的金屬敲擊聲，且功率 (2)原因分析。柴油機(jī)過(guò)熱的主要原因是冷卻效果差或超載運(yùn)行。 ?、倮鋮s系統(tǒng)故障 a.冷...
其實(shí)換氣扇可以正常運(yùn)用的一個(gè)重要要素，堪稱為決定性要素的即是換氣扇的電機(jī)，俗稱為馬達(dá)的東西。電機(jī)在任何換氣扇中都是一個(gè)不可或缺的過(guò)程，接下來(lái)就為各位介紹一些電機(jī)的...
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